最近の物欲・・
少し前の事ですが・・自転車のフレームを買いました！
初めてのロードバイクはパナソニックのフルオーダー！
自分の体、いろいろ寸法を測りました！
足の短さに素で驚きました・・！
体重を書く欄・・サバを読んだら駄目なのか？・・悩みました・・！
仕様にコダわったら価格に跳ね返りました！
他の部品を買う予算がなくなりました！
半年後か？１年後か？いつ組みあがるのか分かりません！
箱に入ったままです！
・・部品代を貯めよう・・
復活！
南東北ＭＴＧ Ｖｅｒ．２１が開催されました！
レポートアップ完了！ ～コチラです！
タイトルの『復活』・・何が復活かと言うと、最近疲れが抜けないんですよ・・
ＢＬＯＧをアップしてなかったのは、ただ単にサボっていただけです。
疲れが抜けなくて、アップできなかったのはレポートの方・・
今回の南東北ＭＴＧで撮影した写真は１４２７枚・・・それを２５８枚まで絞り込んで、全ての画像に『縮小』・『トリミング』・『ナンバー隠し』・『目線』・『モザイク』等々の適当な処理を加えて体力を使い果たし・・テンションもダダ下がり・・
何とか文章も書き足し完成。
今回は時間が掛かったな～
ミニベロ
ブリヂストンのロードマンに使われていたセミドロップ・ハンドルを貰ってきた！
ついでに小型の一般車に使われている泥除けも届いたので、手持ちの２０インチのミニベロに取り付け。
セミドロップハンドルを付けてロードマン風のミニベロにするかな・・・
エア・バルブに付けるライト！
最近、稼働率が一番高いトレンクル君・・
夜間の視認性・・主に他人から見たときの存在のアピール用にタイヤのエアバルブに付けるＬＥＤライトを買ってきました！
・・・本当は夜間の走行中に見ると光の輪っかの様に見えるはずが・・ハブを照らしてるだけのような・・・
チェーンリング・・どうすべ？
先日、インナー３（内装３段）を組み込んだトレンクル君。
純正の短過ぎるクランクは少し長いカプレオコンポーネントの１６５ｍｍ交換してます。
チェーンリングもそのままカプレオの物を利用しているので４５Ｔ。
インター３をつける前はホイール側のスプロケットは１１Ｔでした。しかしインター３の一番小さなスプロケットは１４Ｔ。
その差、３Ｔ分だけ軽くなってしまいました。
試走に出てギア比の検討。
約１５Ｋｍ程度走って川越市にあるミオカザロ到着
以前、自転車雑誌ファンライドの紹介されたからかサイクリストが多く訪れるお店。
チリドックを注文。
うまー！
・・で、チリドックを食いながら考えまして・・
４７Ｔ辺りが良いけど手に入りやすいのは４８～５３Ｔ辺りかな？
とりあえず帰宅して目に付いた６０Ｔのチェーンリング。
いままで取り付け可能なフレームが無くて放置していたリングをギャグで付けてみようか・・と思ってみたり。
・・・
やはり、トレンクルもチェーンステーに干渉して駄目でした。
（このリング、使えるフレームがかなり限定されるな・・）
以前、Ｔａｋａｎｚ殿に頂いた部品箱の中に５２Ｔのチェーンリングを発見したので仮で取り付けてみる。
試走。
やはり５２Ｔだと若干重いか・・？
５０Ｔ位がいいかな？
今度おっちゃんの店に行ったら在庫を見てみよう。
白鳥が居るかな・・？ とか思って職場近くのガバ沼近辺を走ってきましたが・・カモばっかり。
トレンクルにライト～！
先日、トレンクルに取り付けたハブダイナモ。
コレにつけるライトを検討してまして・・
まあ、普通の市販品のライトを取り付けて完成！・・では芸が無い。
で、以前頂いた中華製の電動スクーターに付いていたライトに着目。
金属ケースに収まった『安物』？『良い味』的な、中々レトロ調な出来栄え。
・・・これ、良いぢゃん！
とりあえず解体してみると、使っているランプはリフレクターと一体になっているタイプ。
消費電力も大きいし、ハブダイナモでの点灯は無理そう。
・・・で、自転車屋さん（おっちゃんの店）に言って話をしてみると・・
売り物のママチャリに良い大きさのライトが・・！
部品として購入。
ほぼ同じ大きさのライト。
あくまで『ほぼ同じ』なので加工は必要。
レンズを取り外して、グラインダーと棒ヤスリを駆使して綺麗に収まるように削り込む！
点灯回路をショートしないギリギリの位置で接着。
完成！！
テキトーな大きさの鉄板の端切れをディスクサンダーで削りこんで取り付けステーの製作。
ライトを固定するた為の長ナットをロウ付けしたらバリ取りして色を塗れば完成。
仮組みでこんな感じ。
ハンドルの固定ボルトを長い物に交換して取り付け。
・・・ん～・・良い感じだ！！
トレンクルのスタンドって・・
トレンクル君も多段化され、ボチボチと使い勝手が良くなって来てる中・・
買った当初から不満に思うことがひとつ！
オプションで買った純正スタンドを使うと自立はするが非常に不安定！
更にはスタンドの根元が大きすぎて邪魔！
・・まあ、自転車本体よりもスタンドの完成度についての不満なわけですけど・・
そこで、センター１本かセンター２本のスタンドにしてやれ！・・と。
以前は街乗りメインのロードバイクとかに付いてるシートステーとチェーンステーに挟み込むタイプを狙っていたのですが、インター３を搭載したときにブレーキの改善を狙ってローラーブレーキ化もしてしまい、この部分にはスタンドの取り付けが困難になってしまった経緯もあります。
（まあ、探せば付けられるのもあるでしょうけどね・・）
んで、昔ミニベロ用に買っていたスタンドの存在を思い出しまして・・・
これをトレンクルに付けてやろうと。
ただ、フレームの形状が特殊なので多少の加工が必要な気配。
ＢＢとシートチューブに干渉する部分を正確にベルトサンダーで削り落とし、カッチリとフレームに収まるようにする。
この手の簡単に挟んで付けるスタンドは、使ってるうちに取り付け位置がずれてくるのでズレ防止の意味合いも。
挟み金具が入る部分は極端に狭い部分なので、元々の金具を削ると強度的にかなり弱くなりそうな雰囲気。
１０ｍｍ厚のジュラルミン板の端切れがあったのでサンダーで削って、挟み金具を作成！
完成！
かなり、しっかりと自立してる。
若干スタンドの先がブレーキワイヤーに干渉するので、後でストッパーを作っておこう。
ついにトレンクル多段化！
いままでシングルでも気にならなかったトレンクル。
でも、時々不満を感じることもある。
・・・多段化に着手するか・・・？
まあ、そう言う思いもあってスポーク切りを買った訳です。
実際に多段化するにあたって、先人たちに学ぶ選択肢は外装と内装。
トレンクルで外装ならデュラエースのハブがセオリーらしい。
内装ならインター３やインター８。
性能を求めるならデュラエースのハブで９速化がベストだけど、輪行が多いのでディレーラーが付いてるのは余計な気を使いそうでイヤ。
んじゃ、内装路線でインター３かインター８。
やはり性能面ではインター８だけど、重くて大きい。 ・・没・・
小さくて軽いインター３か？
無いよりマシ程度な感じもしないでもないけど、まあ良いでしょう。
ミヤタ自転車の折りたたみ自転車に２０本スポークのインター３が使われている・・という情報もあるけど、とりあえず通常商品の３６穴のインター３を購入。
・・２０穴のリムに３６穴のハブ・・穴が合わねぇ。
テキトーな長さのスポークを２０本作って仮組み。
本格的な調整治具は持ってないので簡単に固定して調整。
元々の穴数が違うのでスポークの長さもバラバラ。
最初に作ったスポークから長すぎる物は短く切りなおして、短い物は再度作り直し。
半分の１０本を作り直した所で何とか調整完了！
まあ、若干の歪みはあるけど・・大体ＯＫ！
翌日・・
ばっちり霜が降りて寒い早朝に職場に出勤！
インター３を組み込んだトレンクルの試走開始！
ん～・・全体的に軽い～・・
フロントのチエーンリングが現在４５Ｔが付いてるから、少し大きくするかな？
でも良い感じだ。
買ってまった。
『スポークのネジ切り機』
やっぱり自由な長さでスポークが作れるのは良いじゃないですか？！
これで夜中に眼が覚めて、『うお～！ 長さ１８６ｍｍのステンレス製スポークが欲しい～！！』とか突然思っても自分でシコシコと作ってから安心して眠りにつける訳ですよ。
・・・って説得力のある言い訳はどうだろう・・？
たまには・・
『トレンクル』
暫く、ほったらかしにしていたブログ・・
その間、なにもしなかった訳でもなく普通にデジカメでネタをシコシコ撮り溜めてましたが、公開するのを後回しにしている内にネタが古くなり・・・
このままではイケない！と、小さなネタから投稿開始。
最近、多分一番乗っているであろうトレンクル。
この軽さと小ささは非常に気楽に乗れる自転車ですね。
・・で、寒くなり日の暮れるのも早くなってきた今日この頃・・
トレンクル君にもライトが欲しくなってきました。
でも、買ってきて『ライトを付けました！』ぢゃ芸が無い。
出来れば他人が持っていないような奴。
ハブダイナモが良いな～とか思ってみたり。
（トレンクルにハブダイナモを装着したヒトは少なそうだしネ）
早速ネットで散々探し回りましたが、トレンクルの車輪のスポーク・・・２０本に対応した２０穴のハブダイナモが無い・・！
だいたい２８穴以上。
適当な穴数のハブを買ってきて穴を飛ばして組み立てる案も立てましたが、２０穴と言う数が微妙。
そんなこんなで１ヶ月あまりをハブ探しに費やしましたが、一向に見つからず諦めかけておりました。
そんなある日、シマノの補修パーツを眺めていたら見つけてしまいましたよ！
２０穴のハブダイナモ！
型番が分かったので検索開始！
・・あれ？
商品はあるけど２０穴のは無い・・？
どうやら２０穴のハブダイナモは完組みホイールでしか供給されていない模様。
まあ、ソレが分かったので自転車屋さんに完組みホイールとトレンクルの純正リムを注文して組み立てを依頼！
１週間後、完組みホイールの在庫が無い！と言う返事をもらい、通販で在庫のあるお店を探して現物を入手。
再度自転車屋さんに組み立てを依頼。
更に待つこと１週間。
トレンクル用ハブダイナモ仕様のホイール完成！
エンド幅が違うので、短いフロントフォークを広げるのに若干苦労しましたが無事に取り付け完了。
７００Ｃ用のハブダイナモを１４インチのホイールに組んでもらったので回転数は相当上がってるはず。
大丈夫かな？
さて・・どんなライトをつけようかな。
ブレーキ交換
効きの悪いトレンクルのブレーキ。
この自転車を購入した人の多くはブレーキの甘さを感じるようで、ネットで検索すると色々な解決法が出てる。
ブレーキシューの流用からブレーキ本体の交換まで。
ブレーキ本体の剛性が足りないのにシューだけを交換しても意味無い・・とは知ってましたが、手元に少し良さげなシューがあったので試しに交換。
チョッとは良くなったけど、全然駄目。
結局、トレンクルのブレーキ強化ではポピュラーなアルホンガのブレーキを前後セットで購入。
比べてみると、アルホンガの方がズッシリ・ガッシリって感じで強そう。
リア側は問題なく付きましたが・・
フロント側は微妙に届かずにシューがタイヤに接触。
この症状も多く見られるようで、シューの取り付け穴を広げて対応している方々が沢山見かけました。
・・で、私も穴を削ろうと思ったんですけどね、私の買ったブレーキには『削りしろ』が全然無いんですよ・・
まあブレーキ本体を削れば強度も落ちるし、ブレーキのアームの先の方にシューを移動させればさせる程にブレーキは効かなくなる訳で、あまり追求する前に路線変更。
フロントフォークを取り外して薄い砥石を付けたグラインダーでタイヤの固定部の切込みを深く削り直して対応。
ラグを使わずに、パイプを潰しただけの簡単なフォーク・エンド。
この構造のフォークなら、この部分を削る分には強度は落ちないしね。
無事に取り付け完了。
おおおおぉ・・何かブレーキが良く効く・・！！
（って言うか、普通になったとも言う・・）
ついでに畳んだ時に邪魔にならない所を探してボトルケージも取り付け。
普通のボトルじゃなくて、ペットボトルが入るヤツをチョイス！
（余ってた）
だんだん使い勝手が良くなってるぞ！
トレンクルで初輪行
せっかく買ったトレンクルを持って、輪行でお出かけ。
折り畳むと小さくなる自転車ってイイ！！
向かった先は、４月にも来たけど秩父。
途中の駅で停車中のＳＬを抜かす。
一応走っている電車の中から写真は撮ってみたけど、人混みが凄くてほとんど見えない。
到着したのは武州日野駅の近くにある『ぽるかどっつ』。
４月に来たときは、蕎麦屋を選んだので寄らなかったお店。
『イノシシかつカレー』を注文。
豚肉に比べて少し硬いイノシシの肉を薄く切ってカツにしてある。
非常に食べやすい。
生姜の風味があるカレーも美味しくて満足。
腹もいっぱいになり気分よく走り始めて暫し・・
・・？・・
自転車の後輪が・・柔い・・？
！！釘が刺さってるガナ！！
この自転車のチューブは英式バルブで、普段持ってる携帯空気入れ（仏式）は使えないのでパンク修理セットは持って来て無い。
仕方が無いので、以前調べておいた自転車屋さんまで押していく。
（秩父の自転車屋さんを調べといて良かった～・・）
・・で、パンクは修理してもらった。
本来なら自転車屋さんの名前とお店の紹介を書くところですが・・気に入らない所が何点かあるので今回は保留。
・元々効かないトレンクルのブレーキが更に効かなくなった・・
（ブレーキの調整が悪い）
・タイヤが微妙に曲がって取り付けられてる。
・チェーンのテンションが高過ぎ・・
（ペダルを漕ぐとキリキリ音がする・・）
再度直してもらっても良かったのですが、この状態で客に自転車を返すような自転車屋さん・・まともに直るとも思えないのでお金を払って撤収。
後で自分で手直しします。
本当は『道の駅秩父』でコロッケを買う予定でしたが、何かシラけたので大野原駅から輪行開始。
家に帰ってから自転車をバラす。
簡単に済ませるつもりでしたが、ハブの玉当たりが気に入らないのでグリスを入れ替えた上で玉当たりの調整。
作業の為にグラインダーでスパナを削って工具を作成。
（よく見たらＫＴＣのスパナだった・・勿体ねー・・こんなの安売りので良いじゃん？）
じっくり・・がっつり・・酒を飲みながら調整完了。
酔ったついでにＢＢ交換。
１５５ｍｍと短すぎるクランクを余っていた１６５ｍｍに交換。
チェーンリングを４５Ｔに交換
何か作業をすると気分的に満足できる。
ちょっと上機嫌。
ブレーキも元通りの効きの悪さまで回復（？）し・・・チェーンの張りも調整した。
クランクの交換で漕ぎやすくなったし、４５Ｔ化で少しだけスピードも上がった。
ちっちゃな荷台もつけた！
この自転車も自分カラーに染まってきたぞ！
通勤車だ！
昨今のガソリン代高騰と体重増加の折、晴れてそうな日は自転車で通勤しようか・・と思い、いつも乗ってる小径自転車で走ってみました。
・・・片道４２ｋｍ・・・
普通にポタリングで走るなら問題ない距離ですが、通勤の場合は走る事がメインではなく仕事がメインなので極力体力は使いたくない。
たらたら走るつもりで余裕を見て３時間もあればパンク等のトラブルがあっても、まず遅刻はしないだろう・・・と、朝６時に家を出発。
何事もなく８時に職場到着。
普段は気にならないけど、小径車で走った後に仕事（肉体労働）をすると腕が疲れることに気が付く。
・・・で、帰宅時は夕立に見舞われて電車帰宅を選択・・・泣
タイヤの径が大きい方が有利か・・と、手持ちのＭＴＢのフレームに７００Ｃのホイールを履かせて通勤専用に作り変えてやる事に。
自転車屋さんにディオーレ・ディスクブレーキ仕様のハブに７００Ｃのホイールを組んでもらう。
・・流石はアメリカ製のリム・・
仕上げが悪くて思いっきりバリが出てるし・・（はずれを引いたか？）
バリを落として組み付け。
こんな感じ。
後はリアキャリアとライトをつければ完成。
予算の都合で、ライトのみ購入。
キャリアは後日購入するとして、とりあえず早朝と昼休みに試験走行を繰り返す。
・・で、数日後に実戦投入！
・・自宅と職場の中間ぐらいのところでスポークが折れたがな・・
やはりディスクブレーキのホイールに１５番のスポークは細かったか・・
職場の片隅に置かせてもらって、帰りは電車。
とりあえず、小径車にトレーラーを繋いでホイールの搬送。
自転車屋さんにＧｏ！
Ｘデー迫る
ここの所、息を潜めてナニ何をしていたのか・・と言うと、輪行主体で自転車小旅行の行き先と日程を決めてました。
今まで、旅行というと車がメインです。
時間の許す限り遠い所を目指して走ってました。
そこで思いました！
どうせなら初めての自転車を使った旅行という事で、車での移動の時は通過するか目的地としては当たり前になりすぎた近場に行こう！
埼玉県は上尾市に住む私から見て、近場・・・自宅から１００ｋｍ以内ぐらいに的を絞った観光地。
・栃木の日光
・群馬の四万温泉
・埼玉の秩父
・山梨の勝沼
・・・
他にも候補を挙げつつ考えると・・・秩父って意外といいかも！
自宅からの距離・・約７５Ｋｍ
別に電車じゃなくても何かあれば自転車でも帰れる距離！
寺社仏閣の見所の他に蕎麦・うどんも食える。
イノシシや川魚の料理なんかもあって美味そう！
・・・で行き先は秩父に決めつつ、車なら２時間もあれば自宅に帰れるこの場所にせっかく『旅行』という形で来るのだから１泊２日にすると面白いかな・？・とか思ってみる。
自転車をもって行くので、ビジネスホテルの方が使い勝手が良いかな？・・とビジネスホテルを探す。
（まあ探して選ぶほど数はないのですが・・）
ホテルに目星を付け日程の検討。
仕事の休みを考えると第二と第四の土曜日が休みなので土曜・日曜の２連休になる。
早く行きたいので４月１２日に決行予定！！
ホテルも予約完了！
決まってくると妄想も膨らみまして・・・
岩魚の押寿司・・・イノシシのカツカレー・・・くるみ蕎麦・・・日本酒・・・ワイン・・・
温泉・・・寺巡り・・・芝桜・・・桜・・・
大半が食い物であるのは置いといて、行く前からすごくワクワクして来たり。
走るルートと検討して何を食って何を観るのか考えないと！
まあ、楽しければ『次回』という機会も作れば良いしね。
とりあえず本日は早朝より職場の裏で輪行袋に自転車を詰める練習！
そこで気がついたのは、ブレーキを調整しようと思ってサドルバックから取り出した６画レンチ・・何気にインチサイズで使えなかった・・
仕事が終わったら、ちゃんとしたサイズのレンチを買って帰るか・・・
輪行してみたい
最近の自転車ブーム・・・まあ、『ブーム』に終わって欲しくは無い訳ですが、ＴＶや雑誌にも自転車を使った企画はよく出てくるようになりました。
その中でも電車等の公共の交通機関を使って自転車ごと移動して、目的地で乗り回す『輪行』と言う物があります。
社会人になってから十数年・・・ワタシの移動手段のメインは自動車でした。
通勤も自動車・・・仕事も自動車移動・・・旅行も自動車・・・
簡単に見積もって既に４０万ｋｍ程度は楽に走ってます。
特に旅行においては他の交通手段で移動するのは稀でした。
しかし最近、ワタシが気になっているのは輪行です。
輪行そのものは昔から行われているのですが、車移動がメインだったワタシには非常に目新しい旅行の手段です。
・・・で、オーストリッチのロード３２０と言う輪行袋を買いました！
とりあえず、自転車の収納にはコツが要るらしいので練習・・・
・・・あまり、小さく畳んでくれるなよ・・・
元の収納袋に仕舞えなくなるじゃん？
前後のタイヤホイールを外し・・・
エンド金具をつけて・・・
おりゃ！
・・・と袋に詰め込む！
・・・完成・・・
結構大きいな・・・
後、中に突っ込んだホイールを固定する紐が１本しかないから、固定が甘い・・・
紐を数本用意して、袋の中の隙間に旅行の荷物を入れられるように考えてみるか・・・
とりあえず４月か５月に小旅行を計画してみるか！
冬眠してた？～２
昨日、所用を終えて戻ってきまして・・・まず一風呂。
体重計に乗ると、体重が増えとるがナ！？
ここしばらく、休日のサイクリングを休んで自分の車の整備（復活？）に明け暮れてたからなぁ・・・
よし！
明日は早朝サイクリングだ！！
・・・と意気込んで先日買っておいたブレーキシューを取り出す。
デュラエースのシュー。
最上位に位置するデュラエースもブレーキシューなら安く売られていて￥５０９－
何気にワタシの自転車に組み付けている小径車コンポーネント・カプレオは色々なコンポーネントの寄せ集め的な物で、ロード用のコンポーネントの中ではソラとティアグラの中間・・・ＭＴＢ用の規格も混じっていて、ＭＴＢとしてはディオーレのクラス。
まあ、入門用の安いコンポーネントで組んでます。
しかしカプレオと言うコンポーネント、何故かブレーキシューはデュラエースの物がボルトオンで付いてしまいます。
つか、噂には聞いてましたが本当に付きました。
Ｔａｋａｎｚ殿から頂いていたステムとブレーキレバーを取り付け、バーテープも巻きなおし完成！！
朝が苦手なワタシとしては朝４時に起きるには２３時前には寝ていたかったですが、就寝は０時３０分。
・・・３０分寝坊して４時３０分に起きたワタシは気合を入れて身支度完成！
・・・雨が降ってるがナ・・・
サイクルトレーラーなんて、どお？～２
先日作ったサイクルトレーラー、とりあえずテスト走行です。
空荷で走っても意味は無いので、自転車用の工具箱とジャンバー等の上着を入れたリュックサックを縛り付けて実際の使用方法と似た環境で走行開始！
適当な距離があり、それなりに荒れた路面があるルート・・・何処に行くか考えつつ、先日ホットドックを食べに行った『ミオ・カザロ』に決定。
私の住む上尾市から一気に横移動・・・西へ向けてＧｏ！
荒川のサイクリングロードを横切る道を抜けて、川島町を抜けて、川越市へ・・・
ミオ・カザロ到着！
トレーラー、走行中に結構な確立で人目を引く・・・
前回、食べなかったチリドックを食べようと思ったけど・・・注文する直前にベーコンピザの名前を見てしまい、ピザ好きの私としてはピザを注文！
・・・ワタシ的にはチリドックの方が良かったかな・・・と言っておこう。
で、帰ってきた。往復で３０ｋｍ・・・
テスト走行の結果は・・・
『左右の動き専用』の関節を構成している通しボルトが曲がった・・・？！
どうやら、車体と繋いでいるアームの取り付け位置が重心から離れているのが原因らしい・・・
（後は通しボルトの強度不足も）
・・・で、組み替えて重心に近くなるようにしてみた。
後で補強も入れる予定。
上記理由もあり重心から離れていたことで振動で荷物が揺れ始めると収まるまで時間がかかり自転車全体をフラフラと揺らす事もしばしば・・・
重心を中心に寄せて、補強も入れればこのフラフラも改善するはず。
問題点もあるけど、中々使いやすい物が出来た！
後は自転車のスタンドも改善して、駐輪した時の安定性も確保しないと・・・
とりあえずＯＫ！
サイクルトレーラーなんて、どお？
最近、サイクルトレーラーなんて物に興味がありまして。
私の愛車・ミニベロ君にはフロントに小さなキャリアが付いている位で他には荷物を積むためのスペースが無い。
以前から『ツールド寺社仏閣』と称して神社・寺・遺跡を見て周っている訳ですが、それと同時に酒蔵巡りもやってます。
酒蔵に行くと酒を買いたくなるのが人情・・ってもんですが、何せ酒瓶を積むスペースが無い。
せいぜい４合瓶（７２０ｍＬくらい）をリュックに２本入れるのが精一杯。
距離がある酒蔵だと重くて１本しか持ち帰れない。
これじゃイカン！
・・・で、この状況を打破するために考えました。
１・フロントバックを現状より大きな物に替える。
２・リアにキャリアを増設する＆バックも購入
の２点が普通に思いつきました。
・・で、実際に商品も探して候補もいくつか挙げたんですけどね・・・
しかし、この解決は普通すぎる。（いつでも出来る）
で、ネットを徘徊しているとサイクルトレーラーなる物を発見！
・ワイズギアのリッキー３・・２輪のトレーラーで折り畳みが可能
・ムラマツ車両のリヤカー 昔ながらのデザイン
・PROGRESSIVEのＴＲ－１と言う１輪のトレーラー
この辺りが簡単に少し検索すれば引っかかると思う。
実用性だけ考えるならムラマツ車両のリヤカーが群を抜いてるな・・・
でも、デザインが本当にリヤカーだし・・
折り畳みも出来て、デザインが少しアウトドアグッズ系になったのはのワイズギアのリッキー３か・・・
実用性（安定性）を重視するならこの２点。
でも、デザイン的に『ツボ』に来たのはプログレッシブの『ＴＲ－１』・・・１輪仕様のトレーラー。
ここで、ほとんど買う気になってたんですよね・・・
何気に部屋の中を見渡すと、折り畳み自転車に使ってあった１２インチのタイヤホイールが・・・
更に見渡すと２０インチ用のフロントフォークが２本・・・
自動車のスタビライザーのコネクティングロッドに使われるピロボールジョイントが４つ・・・
・・・部品あるから自作できるじゃん・・・
フロントフォーク２本をコラム部分で溶接して繋いで見た。
１２インチのタイヤホイール装着。
矢印の所に『上下の動き専用』と『左右の動き専用』の関節をつけてみた。
自転車との接続は、自転車側にキャリア＆泥除けを取り付ける為のダボ穴が左右合わせて４ヶ所開いていたのでコレを利用。
荷台の形状は最後まで悩みましたが、スチール棚とかに使われている沢山穴の開いたアングルを利用。
これで、後から色々なオプションパーツを追加できる予定！
さて・・・まだ、完成はしてないけど試走が楽しみだ・・・
ツール・ド・寺社仏閣 桶川～上尾
何気にブログを更新せずに、１１月も半ばになろうとしてますよ・・・
１ヶ月以上放置しておくとは何事か！・・・いや、別に何かあったわけではないのですが。
とりあえず、久しぶりにブログを更新しようと管理画面を開いてみると、書きかけの記事を１件発見しましたのでアップします。
・・・以下省略本文・・・
健康の為に始めた自転車で近場の旧跡史跡を周る『ツール・ド・寺社仏閣』
上尾の自宅を出て北の方に進む事１０分・・・
車を運転している時には気が付かなかった農道を広げて車道を作ったような場所。
どうやらココにも歴史があるらしい。
この手の写真を撮ると、水路の方に目が行くのですが実は車道のある土手の方がメイン。
近くに石碑が建っていて、案内表示も併設されていたので読んでみると・・・
昔この地区は雨が降ると水害に見舞われていて、土手を築いて水害を防いだらしい。
・・・て、ココで終わるとただの治水工事です。
しかし、この土手を築いたことで『反対側』の地域では逆に水害が増えて大変な事になったと。
新たな争いの種になりつつ、話し合いの結果水害の際に『土嚢』を積む高さをこの場所に示して話し合いに決着をつけた・・・と言う事らしい。
治水工事は計画的に。
桶川市の東のはずれ・・・つか菖蒲町にある栢間古墳群の中心的な前方後円墳。
『天王山塚』
墳頂に神社のような物があるけど、多分『正規』の入り口と思わしき登り口は何かの会社の敷地内を通らないと駄目そうなので、古墳を周り込んで別の入り口から・・・
墳頂に比較的大きな建物の小さな神社（意味わからんし）がある。
で、それなりの透かし彫りをされていたりする。
『川辺の板石塔婆』
建てた人の信仰する神様？を表す梵字が刻まれている。
ここのは阿弥陀如来・・・文永８年・・・蒙古襲来の３年前に建てられたらしい。
以前は分割されてバラバラだったらしいけど、昭和に入ってから復元・・・と
桶川工業団地の中にある公園・・・
何かの住居跡だか何かが出てきたらしいのですが、案内表示板が既に文字が読めない状態に・・・
無駄に耐久性の無い表示板など作るな！
この近所の会社に以前勤めていた事があり、なんとなく思い出したから来てみたのに・・・
西方面に移動しつつ南下して上尾市の西のはずれ・・・
『橘神社』
・・・スミマセン・・・ここまでしか記事が書いてなかったので詳しくは覚えてません・・・
ｍ（_ _）m
とりあえず記憶で書きますが、ここの神社も小さいながらも
県指定の記念物だと思ったケヤキの木・・・
何か地蔵様のような物が祭られたところがあったけど・・・
『馬蹄寺』
馬蹄寺に境内には県指定の記念物の「もっこく」が生えてます。
後、何か歌碑のような物もあるらしいです。
イカン・・・全然記憶に無いではないか・・・
ノートPCがイカれて中古のノートPCで環境を整え始めたけど、至急今までの写真データとかも移行してこないと資料が全然無いな・・・（汗
（壊れたノートPC、HDDが生きててよかった・・・）
とうとう買ったさ！
小径車は以前から持っていましたが、普通のサイズの自転車が欲しかったんですよ。
希望としてはロードバイク。
それで、トップチューブが水平についているホリゾンタル。
全体的に細身のクロモリチューブを使ってある奴。
・・・で、探しましたね。
普通は自転車屋さんに行くところですが、今回はネットで必死に探しました。
で、行き着いたところが大阪の業者。
国内に無い物も扱っている業者で希望に合うものを発見！
やはり在庫は無いらしいので台湾から取り寄せに・・・。
そして注文から待つ事２ヶ月！ 遂に来ました！！
自転車１台分のラグとパイプ１式！
じゃあフレームを作り始めるぞ！
目指せ！ロードレーサー・オーナー！
ひらめ～
先日買ったフロアポンプ。
口金の調子が悪くて一度お店に持ち込んだけど・・・あれから自宅で何回か試していると時々おかしくなる時がある。
まあ、この口金の部分は調子が悪くても買い換えるつもりだったので全然ＯＫ。
試している時は調子が悪い時があっても、すでにタイヤに空気を入れた後だったしね。
そんなこんなで先週お店にヒラメ横型の口金を注文して帰って、待つ事数日。
入荷連絡の電話がありました！
金属削りだしのボディー・・・重量感が凄い。
つーか、実際に重い。
『平目２号横型』・・・とでも言うのか？
とりあえず、先日買ったフロアポンプの口金と交換。
純正の口金クン・・・短い間、ご苦労であった・・・
コレからは緊急用スペアパーツとして工具箱の中に待機していてくれ。
早速、自転車の空気を抜いて試用。
レバーを少しだけ開いたらバルブに差し込んで、レバーを閉じる。
簡単なカム構造だけど、チカラを入れずにシッカリと固定が出来る。
空気を入れてみても漏れる気配は無し。
イイ・・・これ良いっすよ！
伊達に高い口金ぢゃねえな？！
使っているフロアポンプは安物だけど、口金だけは一流品になってチョッと満足。
朝から・・・
日曜日、運動の為に早朝から軽いサイクリング。
特に行き先を決めずに家を出発し、コンビニで朝食を購入。
車の通りが少ない道を選んでフラフラと。
車での移動の多い私は地元にあるお店に詳しくない。
自宅のある上尾から伊奈町に入り・・・桶川市に入り・・・菖蒲町に入り・・・色々なお店を眺めつつ景色はだんだん田園風景に。
通った事の無い道に入った時に、神社の鳥居が視界に入る。通り過ぎる際にどんな神社か特に考えずに鳥居の奥を見てみると・・・・・・ん？・・・
引き返して鳥居の前に立つ。
うわ、すげく参道？が長い…近くの案内板を見ると５５０ｍ以上あるらしい。
自転車を押して徒歩で歩く。
・・・これは凄いな・・・こんな所があったのか。
（ついでに薮蚊も凄かったが）
到着！
細い参道のわりにご立派な社殿がある。
（家に帰ってから調べたが地元では有名な神社で『神明神社』と言うらしい。）
中々良い所を見つけつつ、また来た道を戻るのか・・・と思っていると、よく見たら神社の横にもう一つ出入り口があって３０ｍぐらい先で車道に繋がっていた。
（まあ、山奥じゃないんだから・・・入り口が参道しかない訳は無いよね）
そろそろ帰宅の途に就きつつもう１件。
『加納天神』
転職する前の職場（桶川市内）に近い神社。
ここも地元では有名らしいけど行った事は無かった。
どれぐらい有名か・・・と言うと、読んだ人も居るかもしれないけど天保１２年頃に発行された『木曽街道懐宝図鑑』でも紹介されたほどだ。
その当時、ここの神社は薬湯も完備されていたらしい。
至れり尽くせりで、なかなか手広く営業していたんですね。
少し手入れされ過ぎている感はあるけど、いい感じの神社です。
My枯れた趣味を満足させるには十分な神社を周れて良かったデスよ。
チョッと部品交換。
私の乗っている自転車は微妙な歴史がありまして…
２００６． １ ホームセンターで￥８０００の１２インチタイヤの折りたたみ自転車を購入
↓
形が気に入らなくてクロモリの鉄パイプを購入してフレームを大幅に作り変える
↓
２００６． ２ シマノの小径車用のコンポーネントと２０インチのホイールを購入
↓
２００６．１１ ポタリング中に余所見をしていて前転＆顔面から落下
↓
自転車大破＆顔面擦り傷・鼻骨骨折
↓
２００７．１ サイクルハウスＧＩＲＯのオリジナル・ミニベロフレームを購入
↓
２００７．２ コンポーネント＆ホイールを移植
↓
そ・し・て…
何故か今まで買い換えていなかった、最初の折りたたみ自転車の時から使っていたペダルの買い替え！！
タイオーガのコンパクトペダル！！
足を固定するビンディングペダルにしようか迷ったんですけどね…
今回は汎用性のありそうな普通のペダル。
ついでに軽さと値段の安さで選んだサドルが尻に合わなかったので柔らかさと値段の安さで別のサドルを購入。
気分的にチョッと満足。
早朝サイクリング。
夜中にやっていた自転車番組の影響で『ヒルクライム』と言う自転車で丘（山）を登るのに興味が出たのですが…
職場近くは群馬でも平地なので山どころか丘も無い…
つーか平地過ぎて坂が無い。
とりあえず職場近くにある数少ない『坂』
気合を入れて登るも、数秒で頂上に…（泣
使えねぇ…邑楽町…
使えねぇついでに、先日買ったペダルは良かったのですが…サドルは…柔らかすぎヤネ。
チョッと後悔
買ってもうた…
マングースのＭＴＢフレーム＋ＳＲ ＳＵＮＴＯＵＲのフォーク…
…し、仕方が無かったんだよ…フレームに６０％オフの値段が付いてたんだよ～…
小径車のクワハラ ガープに対抗して街乗り用２０インチ小径フルサスＭＴＢでも作るかな？
まあ…フレームは買いましたが予算が無いので、チマチマとパーツを揃える事にして夏頃には走れるようにしよう。
車載するんさ…
早朝、職場に自転車を持ち込んで職場近辺を走り回ってますが…
職場まで自転車を輸送する手段が面倒。
自転車に乗って職場まで行けばいいのですが、片道４０ｋｍ弱あるので体力的に辛い…
とりあえず車の中に自転車をバラして押し込んで運んでますが、毎回組み立てるのも手間が掛かる。
…で・だ、車載用のキャリアを探していた訳ですよ。
最初は屋根の上に付ける物を探していたのですが、３ドア車のヴィヴィオに付けるには重量のバランスが良くない。
じゃあ、ハッチバックに付けるのは？
とりあえず、散々考えた末に２種類見つけてサリスの２積みに決定。
決まったら買うのは早い。
じゃじゃん！
こんな感じで、６箇所にフックを引っ掛けてストラップで縛る構造。
取り付けは結構簡単なので、必要な時にだけ取り付けるのが良いと思う。
自転車を載せるとこんな感じ。
高くまで自転車を持ち上げる必要が無いので積み下ろしも楽。
ただ、鍵が掛けられないんですよ…
キャリアと自転車でワイヤー錠を掛ける事は出来ますが、キャリアごと盗まれる可能で居もある。
今度、自動車のバックドアにワイヤー錠を通す為のフックを付けよう…
潤滑油
自転車に乗り始めて日が浅い私ですが…機械イジリは好きです。
板金屋の職場で場所を借りて自分の自転車をイジル時は潤滑油等のケミカル類も揃っているのですが、毎回借りて使う訳にもいかないし…
（基本的に『板金屋』はオイル・シリコーンスプレー等は車の塗装をする時に掌や衣服にほんの少しでも付いているとトラブルを起こす原因にもなるので必要最低限しか使わない。ソレなのに…使ってないのにオイル類の潤滑剤が不自然に減っていくのは流石にマズイっしょ）
…で、自宅にある潤滑剤はコレ。
ＣＲＣ５５６
今更説明の必要もないほど国内では有名な潤滑剤。
…手軽さが売りで可も無く不可も無く…『とりあえず使っておけ！』って感じの潤滑スプレーの基準になりそうな商品。
私も職業が電気屋さんだったときは気にしなかったけど、車関係に転職してからはソレなりのケミカルスプレーを使うようになって、ＣＲＣ５５６よりも少し上の商品を使ってみたくなるんですよ。
んで、買っちゃいました。
和光ケミカルの『メンテルーブ』と『フッ素オイル１０５』
今までのＣＲＣ５５６と同じような使い方をするのが『メンテルーブ』
優れた撥水・撥油性を持っていて汚れの付着を防ぎ潤滑性にも優れた『フッ素オイル１０５』
普段の仕事では使うけど、自宅のマイＴｏｏｌに加わると何か嬉しい逸品。
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